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中國的北斗衛星導航系統（BDS）和俄羅斯的全球導航衛星系統（GLONASS）是兩個大型的衛星導航系統，它們有著不同的技術特點和各自的優勢與劣勢。以下是兩者的一些對比點：
北斗定位系統的推廣和應用展現了我國在這一高科技領域的快速進步，同時也是我國綜合國力增強的體現。隨著技術的不斷發展和創新，北斗定位系統預計將在全球范圍內發揮更加重要的作用。
由于北斗定位系統的信號強度相對較弱，當信號穿透建筑物進入室內時，信號質量會大幅下降，這會導致定位精度降低或完全無法定位。
實際在軌運行的衛星數量可能會有所變化，因為可能會有新衛星發射升空替換老舊或故障的衛星，以維持系統的完整性和服務的連續性。因此，以上三個全球化的定位導航系統的在軌衛星數量可能會隨著時間而有所增減。
北斗定位系統與移動通信、移動互聯網、物聯網、大數據等技術將加速實現融合創新，以北斗定位系統提供的時空信息為核心的導航定位授時服務產品，必將被越來越多地應用到智慧農業領域。
基本上按應用領域和行業可分為交通運輸類、便攜監測類、資產監管類、工業制造類、測繪測量類等。未來分類會更加細化豐富。
相比之下，車載北斗定位終端通常主要依賴北斗信號來定位。在室內或者其它北斗信號受阻的環境中，這些終端沒有像智能手機那樣的多種備選定位方式。因此，如果沒有足夠的北斗信號，車載北斗定位終端可能就無法準確定位。
由于北斗定位終端一般直接連接到車輛的電源系統，所以其功耗對車輛的電池影響相對較小。但是，如果車輛長時間不啟動，北斗定位終端仍在工作，可能會慢慢消耗車輛的電池，但是這個時間會漫長。
冷啟動和熱啟動是北斗定位終端兩種常見的定位啟動方式，它們的主要區別在于啟動所需的時間和信息。
對實時性要求高的北斗定位終端數據,更適合UDP協議,確保系統的實時響應能力。如果對可靠性要求更高,則建議使用TCP協議,但可能要一定的實時性。
