汽車北斗定位終端的功耗主要取決于具體的產品型號、設計和使用情況。例如，如果汽車北斗定位終端經常在活動狀態，或者有附加的功能（如數據傳輸、車輛狀態監測等），功耗可能會增加。
車載北斗定位終端是常規的汽車后裝電子設備，車載北斗定位終端的使用壽命是和硬件質量、使用環境、結構工藝等因素有關。
喇叭線可在方向盤下方裝飾板內線束、中央電器盒線束和喇叭處查找。
汽車北斗定位終端對點的定位雖然有誤差，但測量瞬時車速卻非常準確。研究人員建議說，可以通過參考車速來判斷距離誤差，從而抵消它。
盲區補傳是指當汽車北斗定位終端所處環境無信號或者信號差時,汽車北斗定位終端發送失敗的數據會存儲于本地的內存芯片中，當恢復網絡故障后,汽車北斗定位終端會將最早的定位數據上傳到存儲設備。
隨著車載北斗定位終端的越來越普及，車載北斗定位終端的應用場景就增加了許多，但是很多系統集成商還有行業外的客戶在采購車載北斗定位終端的時候，會考慮到安裝車載北斗定位終端會不會對車輛電瓶造成一定的影響？
隨著科技的不斷進步和定位導航系統的普及，在車輛監控這個領域里，更為先進車輛監管系統已經逐步的普及起來。
我們在了解北斗定位終端的過程當中，會經常聽到ACC檢測這個名詞，這個和我們在車輛當中聽到的ACC自動巡航并非同一個概念。
在使用和安裝北斗定位終端的時候，我們一定要清楚：上線和定位是不同的，是兩個概念。上線指的是設備與平臺之間產生了應答互動；而定位是衛星定位系統與定位器之間和平臺之間三方進行應答互動。
當下，各國的物流公司要求北斗定位終端準確性更高。通常會使用北斗定位終端進行管理物流車輛，北斗定位終端精度一般為亞米級。通過物流公司購買此類北斗定位終端產生的間接價值每年超過10億美元。
