隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，各類(lèi)信息的傳輸與利用日益普及，使信息流通與利用成為一種新的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，其中，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的發(fā)展是有目共睹的，其出現(xiàn)不但提高了物流的整體效率，同時(shí)也促進(jìn)了我國(guó)物流運(yùn)輸業(yè)的智能化、服務(wù)化方向發(fā)展。

但是按國(guó)家的相關(guān)要求，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)要對(duì)每筆運(yùn)單的貨物內(nèi)容、卸貨裝貨地點(diǎn)、在途時(shí)間等信息進(jìn)行記錄，特別是對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛的軌跡要有跡可尋。但現(xiàn)實(shí)的情況，許多網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)都沒(méi)有相應(yīng)的車(chē)輛定位技術(shù)，也沒(méi)有給車(chē)輛加裝車(chē)載北斗定位終端，所以對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛的軌跡審查局面仍然是可有可無(wú)的狀態(tài)。

而加裝車(chē)載北斗定位終端并不復(fù)雜，成本也相對(duì)較低，再配合車(chē)輛管理系統(tǒng)，就可以合理組織運(yùn)輸路線(xiàn)和貨物，高效精準(zhǔn)配置運(yùn)輸資源，并提供實(shí)時(shí)運(yùn)輸車(chē)輛位置管理，查看實(shí)時(shí)車(chē)輛行駛狀態(tài)，既能保證運(yùn)輸車(chē)輛的安全，又能規(guī)范司機(jī)的駕駛行為，使得人、車(chē)、貨的深度融合。

未來(lái)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)將是物流市場(chǎng)主體模式之一，并可能成為物流運(yùn)輸行業(yè)的數(shù)字化增長(zhǎng)引擎，再加上供應(yīng)鏈上下游協(xié)同互聯(lián)，促進(jìn)物流向高效、集約化發(fā)展，因此，給運(yùn)輸車(chē)輛加裝車(chē)載北斗定位終端，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)也應(yīng)在這個(gè)問(wèn)題上進(jìn)一步深入研究。

轉(zhuǎn)自：互聯(lián)網(wǎng)